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全球最便宜汽车塔塔Nano遇销售瓶颈

编辑:本站发布时间:2019-09-19 11:47:43 点击:92

全球最便宜汽车塔塔Nano遇销售瓶颈 / 8 years ago全球最便宜汽车塔塔Nano遇销售瓶颈2 分钟阅读(本文由路透中文网编译提供) 路透孟买1月4日电---印度塔塔汽车()若想提高超低价车型--Nano汽车的销量,则需更吸引多像Vijay Govind Pisal的买家,Pisal是印度西部马哈拉施特拉邦Ozarde的一名甘蔗种植者。 Pisal买不起大车运输庄稼和化肥;鉴于车辆使用有限,他也不愿花两三倍的钱,购买一辆更高端一些的车型,因此,Pisal对价格便宜、省油且保修期长的Nano青睐有加。 36岁的Pisal在10月购买了辆Nano,他说:“以前我想访亲走友时,不得不依赖公共交通,或者骑自行车去。但现在,我可以开车带家人出行。” 塔塔在四年前推出Nano汽车,这款“百姓用车”作为全球最便宜车型吸引了广泛关注,成为印度家庭的升级款代步工具,印度人往往四人或以上挤在一辆两轮车上。 但Nano的前景并非一帆风顺,许多公司观察人士称,塔塔汽车要实现一年25万辆的销售目标,还有很长的路要走。 农民抗议导致Nano早期生产中断,首批购车者直到2009年7月才提到了车。Nano起火的报导也吓跑了消费者,潜在车主又存在资金困境,该款车型最初定价为10万卢比(合约1,878美元),而现在价格远远高于这一数字。 最关键的是,Nano汽车一直未能找到核心市场。 伦敦亚洲汽车情报公司(Intelligence Automotive Asia)总经理科泰(Ashvin Chotai)表示:“媒体宣传过多,关注过多,导致塔塔Nano最初对用户定位有误。Nano被普遍认为廉价汽车,而非性能优于摩托车的汽车。” 塔塔采取了多种举措刺激需求,包括延长汽车保修期、加强市场宣传、提供多种贷款选择和拓展小城镇销售渠道。 塔塔近期推出一款2012年车型,新车型功率更大、油耗更低、悬架和转向也有所改善。 但塔塔迄今没有推出一款Nano柴油车。印度汽油比二手柴油贵56%。 一些行业观察人士预计,本周新德里印度车展上,塔塔将推出一款Nano柴油车。 塔塔发言人Debasis Ray在邮件中回复称:“我们并未设定时间表,因为我们将留出充分时间,研发并改进出一款令我们满意的柴油发动机。” 去年12月,塔塔售出7,466辆Nano,这是自4月来的最佳表现,但远远低于古吉拉特邦新厂每月2万辆以上的产能。 为吸引小城镇消费者,塔塔正在人口少于50万的小城镇构建Nano经销商网络。为了让更多人买得起Nano,塔塔将首付款额定为1.5万卢比。塔塔还将Nano保修期延长至四年或6万公里。 塔塔公司称,Nano车主中首次购车者的比例升至约一半。 影响Nano销量的另一个因素是,塔塔尚未确定Nano的具体定位。 许多人表示,Nano汽车性价比很高,但另一些认为,该车系需进行重大升级,若不推出柴油款车型,则很难获得消费者青睐。(完) --编译:黎黎 发稿:王燕焜
 

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